演员张嘉倪的丈夫买超发布一条行车记录仪视频引起网络关注。
内容如下：
画面显示买超所驾驶的汽车是正常行驶，行经路口的时候信号灯为绿灯；车内播放着相对轻柔的音乐，并不会达到影响驾驶的程度。在经过路口的时候，一辆送外卖的电动车径直驶向其驾驶的汽车；买超车辆有减速动作，随后外卖员驾车绕到汽车前方并转向左侧。
后演员买超喊话外卖员：
别拿自己的生命开玩笑。
外卖员闯红灯、逆行或随意穿行几乎成为常态，不论是在机动车道、非机动车还是人行道里；甚至有一些外卖员在人、车流很大的路段里会持续鸣笛对他人造成困扰，在人群中也敢于持续鸣笛催促与穿行，部分外卖员的驾驶行为或可达到危险驾驶的程度。然而这种现象却几乎无解！因为交通警察不可能无死角的覆盖所有路口和商业街区，而送外卖使用的电动车普遍没有号牌，外卖员则敢于无视交通法规；并且部分非公路路段或商业街区路段并无交通监控设备，于是外卖员才敢于在人群中肆意穿行。
在非机动车或两轮车与机动车或行人的交通事故里，已有相当一部分是由外卖员造成。
如何从根源解决外卖员配送过程常态化交通违法的难题呢？
想要从根源上解决难题则需要先找到根源！
有观点认为外卖员之所以无视交通法规和自己与他人生命安全去“抢时间，”原因是外卖平台对配送时间限制过度——笔者从不认可该观点。作为同样会点外卖的人，几乎每一次看外卖员的配送轨迹都能发现外卖员会同时接许多单；实际上的配送时间是绝对充足的，只是在一单的配送时间周期内，外卖员会接并且准备配送许多单。
所以导致时间不够用的原因根本不是时间限制过度，而是外卖员自身没有合理规划时间。
然而此时一定会有外卖员说外卖单的单价低，不得不同时接许多单；可是这并不是理由，因为送外卖这个职业不会是高薪职业，也不应该是高薪职业；究其原因是其毫无技术门槛可言，能骑电动车、会用智能手机的人都能去送外卖，这就等于身体和大脑健全的成年人甚至未成年人都可以去从事。
一个毫无技术门槛可言的职业不可能是高薪职业。
一个毫无技术门槛可言的职业如果能获得高薪，谁还会去读大学呢？
这是一个非常简单的逻辑。
可是诸多外卖员对于薪资明显有不合理预期，现在还有一些外卖员期望月薪过万；可是就2024年DPI数据来看，综合城镇和农村的平均人均可支配收入是41314元，平均到每一个月是3442.83元。
对于没有技术门槛且对体能要求不高、体力劳动强度低的送外卖的工作而言，其仅适合相当于或略低于平均值。
选择送外卖就要对薪资水平有合理的预估，外卖平台有责任将合理的薪资预估告知从业人员。
进而避免外卖行业出现“内卷式”竞争。
同时外卖平台的系统算法是一定能够算出外卖员同时接多少单会导致配送超时的，所以外卖平台确实有一定责任——其责任在于不对外卖员同时接单数进行真正有效且合理的限制！反之，问题根源已经找到；想要解决问题则需要从外卖平台着手，首先应当明确告知合理薪资水平，其次应当明确限制外卖员同时接单数——人性是贪婪的，只要规则存在漏洞或可以自行找到理由或方法去搪塞，那么不论把配送时间放宽到多长，结果都只会让外卖员同时接更多单！不要期望外卖员能够自律，这是不现实的。
现在的外卖员所带来的问题不仅是道路交通安全隐患，同时还有所谓的“平台转嫁矛盾”的问题；正如上所述，就算把一单的配送时间放宽到一个小时，外卖员也只会同时接更多单去争取更大的收益。结果还是会出现频繁的配送超时问题，外卖员还是会以“平台限制时间过度”为理由来为自己开脱。
能开脱则开脱，开脱不了就会和点外卖的用户进行争吵，抑或者进行道德绑架甚至以“知道你家住哪”的话术进行威胁。
再不对外卖员进行约束、对从业人员进行筛选、对其服务意识进行培训的话，外卖员终究会成为过街老鼠。
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